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世界唯一被空對空擊落的F-15

已更新:2月4日

在東京近郊的千葉縣市川市,有座自1951年創立至今已73年,名為「大慶園Daikeien Amusement Park」的室內遊樂場。除了復古風格的內裝、棒球打擊場、懷舊電玩外,其停車場不起眼的一角擺放著數架殘破的戰鬥機殘骸。絕大多數蒞臨至此的遊客並不會駐足停留,但對航空迷而言實為寶藏。因為其中一架來頭不小,正是世界唯一有紀錄被擊落的F-15戰機–F-15J 52-8846機身與發動機殘骸,其背後故事也是戰史上的「傳奇」。


時間回到1995年11月22日,當天小松基地第303飛行隊的訓練架次中,有一批兩架預備執行ACM科目,因為妥善機調度而使用3小時警戒待命機訓練,因此機上掛載兩枚AIM-9L實彈。長機是飛行時數超過1000小時的一等空尉(上尉),僚機則是二等空尉(中尉),機號分別是長機62-8870、二號機52-8846,皆是單座F-15J。


上午8時23分,兩架戰機自小松基地起飛,定向舳倉島週邊空域訓練。因為掛載著實彈,長機示意關閉兩架戰機的火控系統以確保安全,將儀表板上的"ARAMAMENT"(意旨武器)的"MASTER ARM"位置關閉為"SAFE"。兩架戰機先以對頭方式執行兩次模擬發射AIM-7F中程空對空飛彈科目,兩次都很順利完成,但在第三次執行AIM-9L近戰纏鬥科目時意外發生了。


上午8時38分,做為攻擊方的長機在僚機6點鐘方向,鎖定並按下飛彈發射鈕模擬攻擊,但此時理應不會有反應的AIM-9L卻被發射,飛彈命中僚機的右水平尾翼,造成戰機受損起火。被誤擊的僚機飛行員見戰機逐漸失控而跳傘,長機也在無線電裡向地面回報事件過程與僚機落水位置。後續那位倒楣的僚機被漁船救起,由小松救難隊的直升機接回基地,大幸的是僅有手腳擦挫傷。


因屬重大飛安事故,自衛隊第一時間下令所有戰機進行安全檢查,小松基地也全面停飛特檢,之後在時任小松市長同意下,事故發生10天後的12月1日恢復了「不帶彈的訓練架次」。此次事故對整個F-15J/DJ機隊影響超過半年,一直到隔年7月小松基地才恢復正常戰備。在後續飛安調查中,最初長機飛行員記憶模糊,表示不記得除了3次模擬攻擊中有2次按下飛彈發射鈕,其餘有無在操作上出現失誤。雖然包含空自幕僚長在內都認為是飛機火控系統故障而導致事故,然而在檢視HUD錄影及原廠三菱重工檢測該架戰機後,發現HUD上顯示著「準備開火」,因此推翻了原先的論點,將整起事故聚焦在人為失誤上。


半年後的1996年6月,自衛隊公布懲處該名長機上尉飛行員永久停飛,並依《航空危險行為處罰法》移送法辦,但金澤地檢以該員已被懲處並永久停飛為由,給予緩起訴處分(起訴猶予処分)。同年11月,自衛隊公布事故調查結果,判定事故原因是長機(上尉)的無意識反射動作將原已關閉的火控系統再次開啟,並導致AIM-9L飛彈意外發射。


至於為何這架F-15J的殘骸會在這裡展出?雖真實原因目前似乎不明,但有一說是因大慶園前社長也是航空迷之故,才在殘骸被打撈上岸後花錢買下,並與其他F-104J的機體及發動機一起擺放於此。

當年的《北國新聞》事件剪報。

位於大慶園停車場的F-15J殘骸,近年有重新噴漆。

F-15J右前機身。

座艙內抬頭顯示器(HUD)已經遺失。

破損的座艙內部,但墜海又被撈上來,保存狀況意外的不錯。

彈射機構。

座艙後方的電子艙。

機體線束幾乎都還保留著「當時的樣貌」。

被飛彈命中的右側F100-IHI-100發動機。

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