在東京近郊的千葉縣市川市，有座自1951年創立至今已73年，名為「大慶園Daikeien Amusement Park」的室內遊樂場。除了復古風格的內裝、棒球打擊場、懷舊電玩外，其停車場不起眼的一角擺放著數架殘破的戰鬥機殘骸。絕大多數蒞臨至此的遊客並不會駐足停留，但對航空迷而言實為寶藏。因為其中一架來頭不小，正是世界唯一有紀錄被擊落的F-15戰機–F-15J 52-8846機身與發動機殘骸，其背後故事也是戰史上的「傳奇」。
時間回到1995年11月22日，當天小松基地第303飛行隊的訓練架次中，有一批兩架預備執行ACM科目，因為妥善機調度而使用3小時警戒待命機訓練，因此機上掛載兩枚AIM-9L實彈。長機是飛行時數超過1000小時的一等空尉（上尉），僚機則是二等空尉（中尉），機號分別是長機62-8870、二號機52-8846，皆是單座F-15J。
上午8時23分，兩架戰機自小松基地起飛，定向舳倉島週邊空域訓練。因為掛載著實彈，長機示意關閉兩架戰機的火控系統以確保安全，將儀表板上的"ARAMAMENT"(意旨武器)的"MASTER ARM"位置關閉為"SAFE"。兩架戰機先以對頭方式執行兩次模擬發射AIM-7F中程空對空飛彈科目，兩次都很順利完成，但在第三次執行AIM-9L近戰纏鬥科目時意外發生了。
上午8時38分，做為攻擊方的長機在僚機6點鐘方向，鎖定並按下飛彈發射鈕模擬攻擊，但此時理應不會有反應的AIM-9L卻被發射，飛彈命中僚機的右水平尾翼，造成戰機受損起火。被誤擊的僚機飛行員見戰機逐漸失控而跳傘，長機也在無線電裡向地面回報事件過程與僚機落水位置。後續那位倒楣的僚機被漁船救起，由小松救難隊的直升機接回基地，大幸的是僅有手腳擦挫傷。
因屬重大飛安事故，自衛隊第一時間下令所有戰機進行安全檢查，小松基地也全面停飛特檢，之後在時任小松市長同意下，事故發生10天後的12月1日恢復了「不帶彈的訓練架次」。此次事故對整個F-15J/DJ機隊影響超過半年，一直到隔年7月小松基地才恢復正常戰備。在後續飛安調查中，最初長機飛行員記憶模糊，表示不記得除了3次模擬攻擊中有2次按下飛彈發射鈕，其餘有無在操作上出現失誤。雖然包含空自幕僚長在內都認為是飛機火控系統故障而導致事故，然而在檢視HUD錄影及原廠三菱重工檢測該架戰機後，發現HUD上顯示著「準備開火」，因此推翻了原先的論點，將整起事故聚焦在人為失誤上。
半年後的1996年6月，自衛隊公布懲處該名長機上尉飛行員永久停飛，並依《航空危險行為處罰法》移送法辦，但金澤地檢以該員已被懲處並永久停飛為由，給予緩起訴處分(起訴猶予処分)。同年11月，自衛隊公布事故調查結果，判定事故原因是長機(上尉)的無意識反射動作將原已關閉的火控系統再次開啟，並導致AIM-9L飛彈意外發射。
至於為何這架F-15J的殘骸會在這裡展出？雖真實原因目前似乎不明，但有一說是因大慶園前社長也是航空迷之故，才在殘骸被打撈上岸後花錢買下，並與其他F-104J的機體及發動機一起擺放於此。
當年的《北國新聞》事件剪報。
位於大慶園停車場的F-15J殘骸，近年有重新噴漆。
F-15J右前機身。
座艙內抬頭顯示器(HUD)已經遺失。
破損的座艙內部，但墜海又被撈上來，保存狀況意外的不錯。
彈射機構。
座艙後方的電子艙。
機體線束幾乎都還保留著「當時的樣貌」。
被飛彈命中的右側F100-IHI-100發動機。