在本屆韓國泗川航空展的4天展期中,KAI共支援3架KF-21A/B進行靜、動態展示,讓現場觀眾大飽眼福。其中地面靜展的是單座002原型機,顯著的特殊測試型空速管及機尾抗旋傘(Spin Recovery Chute)成為其特點,但在週日上午因預報可能降雨而先行拖回KAI棚廠。
擔負動態展示的則是單座001及雙座006原型機,其中雙座006包含今年韓國建軍76週年閱兵式在內已負責公開展演多次,屬於比較熟悉的面孔,單座001則是首次向公眾動態展示。由於執行單機性能展示的飛行員不同,兩架飛機的科目內容也略有差異。但與去年ADEX首爾航展相比,今年仍然由KAI公司原廠試飛員執飛,但相對在科目操作上也較為大膽,顯示飛行員已對KF-21飛行包線有相當程度的掌握。
10/24開幕式、10/27為雙座006,10/25、10/26則是單座001執飛,科目分別如下:
雙座006:
1.短場起飛,開啟後燃器以最大推力起飛,達到一定空速即向右轉爬升。
2.高速衝場,以時速800公里、高度300呎進入,在通過觀禮台時擺動機身2次向觀眾致意。
3.扇形機動(Circular sector),先向上拉升後,配合建立向右的坡度,於頂點時方向正好改變90度,機頭對準參觀台,執行後半部改出的動作。
4.四點滾(Four point turn),分別壓桿向90°、180°、270°、360°側飛。
5.觔斗(Loop),進入後帶桿向上畫一個圓。
6.倒飛(僅10/27展示),從左側進入,先帶起機頭並將飛機翻轉180°並維持10秒,之後改平。
7.慢飛,降低速度以高攻角姿態進入並保持慢飛姿態。
8.連續小轉彎以時速600公里進入,開啟後燃器並向右急轉,總共630°後向西脫離。
9.上仰機動(Pitch-up),從觀禮台後方進入,開啟後燃器向上拉升滾轉3圈。
10.短場落地,以短五邊方式進場,主輪觸地後持續帶住機頭進行氣動力減速。
單座001:
1.短場起飛,開啟後燃器以最大推力起飛,起飛後直接向上拉升做一個觔斗。
2.小轉彎,從左側進入後向左進行1.5圈小轉彎,結束後朝東改平脫離。
3.破S機動,從右側進入後開啟後燃器爬升,並將飛機姿態改為倒飛,再向下做破S機動。
4.四點滾(Four point turn),分別壓桿向90°、180°、270°、360°側飛。
5.觔斗(Loop),進入後帶桿向上畫一個圓。
6.慢飛,降低速度以高攻角姿態進入並保持慢飛姿態。
7.最大轉彎率操作(Maximum maneuver),開啟後燃器最大推力進入並向右帶桿維持9G小轉彎630°之後向西脫離。
8.上仰機動(Pitch-up),從觀禮台後方進入,開啟後燃器向上拉升滾轉2圈。
9.短場落地,以短五邊方式進場,主輪觸地後持續帶住機頭進行氣動力減速。
地面靜態展示的KF-21A Block0 單座002原型機,機翼掛載IRIS-T短程空對空飛彈。
10/28當天上午拖回KAI棚廠的002原型機,注意兩片垂尾之間的抗旋傘。
KF-21A Block0 001原型機短場起飛
扇形機動科目,先向右斜45度拉升。
四點滾科目,今年KF-21在展示時都加上機腹4枚Meteor流星中程空對空飛彈。
觔斗(Loop)科目
僅在10/28當天執行的倒飛科目
小轉彎科目
觔斗科目
最大轉彎率操作(Maximum manoeuvre)科目
短場落地科目,主輪觸地後持續帶住機頭進行氣動力減速。
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