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F-16 CAP任務介紹

寫了這麼多空軍加油,還是要科普我國空軍的主戰能量,第一篇要介紹的是F-16戰機的CAP。

CAP是Combat Air Patrol的縮寫,意為「戰鬥空中巡邏」,簡單說就是站衛兵。早年臺海局勢詭譎多變,空軍會在臺灣海峽上空執行空中巡邏或是掩護外島運補任務,因此都會有掛載實彈的巡邏機(一批多半為四架)在空中進行警戒任務,隨時因應可能發生的狀況。舉例有么么(始曉)偵巡,也就是日出前一個半小時起飛進行CAP任務,或是常見的「威力偵巡」,以貼近中國大陸沿海方式進行巡邏,而因為二號機飛的最貼近陸地,因此擔任二號機飛行員的壓力也最大。但在1999年以後,我國空軍改只在臺灣海峽中線以東進行巡邏,威力偵巡也走入歷史,成為空軍前輩們茶餘飯後的話題。


以F-16戰機而言,無論是原有的A/B型,或是升級後的V型,目前最常見的CAP掛載是AIM-9M+AIM-120C-5/C-7各兩枚,射程分別是短程/中程。中線則是掛載300gal副油箱或機翼下370gal副油箱兩枚。或依任務需求由長官下令(ATO),中線掛載可改成電戰/偵照莢艙,中線油箱則改為在機翼下的370gal副油箱。


而有人可能有疑問,為何不多掛一些飛彈?主要原因是飛彈在組裝後皆開始起算壽限,而多掛會造成飛彈整體壽限縮小,替換零件的頻率增加,抑或是增加任務機起飛時的總重,高耗油導致滯空時間減少,且增加飛行時的阻力,相對來說是一種浪費。但根據前面所提的ATO,隨時可依指令增加掛載數量因應敵情。


最早的F-16 CAP外型,機翼下掛載的是AIM-7麻雀飛彈,翼端則是AIM-9P響尾蛇飛彈,機腹中線掛載的是AN/ALQ-184電戰莢艙,其中AIM-9P較早被AIM-9M取代。2009年中根據媒體報導,空軍開始實施節能減碳政策後,CAP外型的中線掛載改以300gal副油箱取代,原機翼下油箱掛點則空出。後來AIM-7與AIM-9P兩型飛彈被現用的AIM-120與AIM-9M替換,主要原因是AIM-7飛彈射程較短,改由陸基方式部署,AIM-9P則是因為被更新的M型彈所取代。


在升級後的F-16V戰機陸續回到空軍服役擔負戰備後,之前多篇報導中能看到,有不同於現在A/B型常見兩短兩中的掛載,而是搭配LAU-129掛架在機翼下多掛載2~4枚的AIM-120,或者是甫交付空軍最新的AIM-9X,後者在搭配聯合頭盔瞄準系統(Joint Helmet Mounted Cueing System, JHMCS)後,可使AIM-9X發揮離軸攻擊的優勢,讓作戰運用更具備靈活度,並且取代原有的AIM-9M。相信在日後更多的F-16V機隊回到空軍後,能更常看到與現在不同的CAP掛載方式。


感謝F-16種子教官黃揚德先生協助指導修正本文