寫了這麼多空軍加油，還是要科普我國空軍的主戰能量，第一篇要介紹的是F-16戰機的CAP。
CAP是Combat Air Patrol的縮寫，意為「戰鬥空中巡邏」，簡單說就是站衛兵。早年臺海局勢詭譎多變，空軍會在臺灣海峽上空執行空中巡邏或是掩護外島運補任務，因此都會有掛載實彈的巡邏機（一批多半為四架）在空中進行警戒任務，隨時因應可能發生的狀況。舉例有么么（始曉）偵巡，也就是日出前一個半小時起飛進行CAP任務，或是常見的「威力偵巡」，以貼近中國大陸沿海方式進行巡邏，而因為二號機飛的最貼近陸地，因此擔任二號機飛行員的壓力也最大。但在1999年以後，我國空軍改只在臺灣海峽中線以東進行巡邏，威力偵巡也走入歷史，成為空軍前輩們茶餘飯後的話題。
以F-16戰機而言，無論是原有的A／B型，或是升級後的V型，目前最常見的CAP掛載是AIM-9M+AIM-120C-5／C-7各兩枚，射程分別是短程／中程。中線則是掛載300gal副油箱或機翼下370gal副油箱兩枚。或依任務需求由長官下令（ATO），中線掛載可改成電戰／偵照莢艙，中線油箱則改為在機翼下的370gal副油箱。
而有人可能有疑問，為何不多掛一些飛彈？主要原因是飛彈在組裝後皆開始起算壽限，而多掛會造成飛彈整體壽限縮小，替換零件的頻率增加，抑或是增加任務機起飛時的總重，高耗油導致滯空時間減少，且增加飛行時的阻力，相對來說是一種浪費。但根據前面所提的ATO，隨時可依指令增加掛載數量因應敵情。
最早的F-16 CAP外型，機翼下掛載的是AIM-7麻雀飛彈，翼端則是AIM-9P響尾蛇飛彈，機腹中線掛載的是AN／ALQ-184電戰莢艙，其中AIM-9P較早被AIM-9M取代。2009年中根據媒體報導，空軍開始實施節能減碳政策後，CAP外型的中線掛載改以300gal副油箱取代，原機翼下油箱掛點則空出。後來AIM-7與AIM-9P兩型飛彈被現用的AIM-120與AIM-9M替換，主要原因是AIM-7飛彈射程較短，改由陸基方式部署，AIM-9P則是因為被更新的M型彈所取代。
在升級後的F-16V戰機陸續回到空軍服役擔負戰備後，之前多篇報導中能看到，有不同於現在A／B型常見兩短兩中的掛載，而是搭配LAU-129掛架在機翼下多掛載2~4枚的AIM-120，或者是甫交付空軍最新的AIM-9X，後者在搭配聯合頭盔瞄準系統（Joint Helmet Mounted Cueing System, JHMCS）後，可使AIM-9X發揮離軸攻擊的優勢，讓作戰運用更具備靈活度，並且取代原有的AIM-9M。相信在日後更多的F-16V機隊回到空軍後，能更常看到與現在不同的CAP掛載方式。
感謝F-16種子教官黃揚德先生協助指導修正本文
