前言
今年是伍克振殉職的30週年，在這30年的日子裡，經國號戰機完成量產以及性能提升，並持續在天空中翱翔，捍衛中華民國領空。近年我曾從幾位當事人中了解當天事件的經過與細節，提筆寫下本篇，為這段英烈的故事做歷史紀錄。
民國80年7月12日清晨，中科院航發中心試飛室裡如往常般忙碌。這天排定有三批飛行任務，第一批是由經國號戰機的高攻角測試，另外有一架F-5F雙座機擔任隨伴機全程觀測飛行動態。第二批是雷達測試，同樣有一架AT-3擔任目標機供雷達捕捉。第三批則是經國號戰機的「低空高速飛機安定性試飛」，預計由10002(A-2)原型機執行。
在此之前，航發中心團隊發現經國號戰機在穿音速時，機體會因不明原因產生顫震現象。為尋找可能的肇因，工程團隊決定以試飛實際測試，而這個責任就落在了試飛組副組長伍克振上校的肩上，由他親自駕駛編號10002的經國號原型機試飛，而這也是10002機的第199次試飛。
當天伍克振已經飛行了前兩批的測試任務，落地後已是接近中午，伍克振連抗G衣等個人裝備皆未脫下，即在辦公室裡與其他同仁吃著便當，同時聽取著試飛工程師對下午試飛任務的提示。這已經是航發中心的日常，因為所有人都為了新機的測試進度努力。
吃完午餐後，伍克振還打了通電話給太太鄭慧菱，問她能不能去幫他辦一件事？鄭慧菱則在電話那頭說，自己昨晚沒睡好，頭有點痛，伍克振還問她要不要去醫務所拿藥？鄭慧菱說不用。由於下午試飛任務在即，在簡單的說完幾句話後伍克振掛上了電話，而這也是他們夫妻之間最後一次的交談…。
下午一點三十分，伍克振前往機棚與機工長對10002機進行飛行前360度檢查。兩分鐘後登機執行開車程序，但此時他發現儀表警告燈亮，於是先示意機工長進行故障排除。順利排除故障後，飛機隨即滑出前往跑道頭準備起飛，另外還有一架編號5386的F-5F雙座機跟隨其後，由謝志勇、陳顯信兩位試飛官駕駛，擔任此次試飛的隨伴機。
10002原型機首飛英姿。鄭慧菱提供。
當天擔任隨伴機的F-5F 5386號機。Chunyuan Hsu提供。
下午一點三十八分，10002機自清泉崗基地起飛，隨即爬升至8000呎高空進行第一個試飛科目「3-2-1-1飛行品質驗證」，以每秒搖動駕駛桿3次、2次、1次、1次的動作來測試驗證。由於這個科目屬於高難度動作，因此伍克振在地面滑行時還做了數次的練習，以確保測試能夠精準到位。
下午一點四十九分，完成驗證科目的10002機以30度俯衝角姿態並開啟後燃器，進行這批飛行的主要任務—低空高速安定性試飛。
0.8…0.9…1.0…在第一次的穿音速過程中，飛機姿態皆在穩定狀態， 10002機順利加速至1.11馬赫，在約5000呎的高度以通過四個檢查點的方式持續飛行。完成第四點測試後，10002機的速度已降到1.05馬赫，伍克振隨即將油門收回，同時爬升持續減速。
下午一點五十二分，爬升至5100呎的10002機速度已降到了1馬赫，此時右側襟翼與右水平尾翼開始抖動，狀況出現了！
隨著飛機爬升的高度越來越高，襟翼與尾翼抖動的幅度也跟著增大，隨後水平尾翼竟斷裂脫落！此時伍克振突然大喊「我要減速！」無線電隨即中斷，航發中心地面管制室(Tiger Room)裡的人員立刻呼叫，但毫無回音。
從機上測試儀電回傳的資訊顯示，在水平尾翼脫落之時飛機已經停止爬升，改以5度俯衝角左滾的姿態向海面衝去。此時在高空中盤旋的F-5F隨伴機見狀不對，以無線電呼叫伍克振立刻跳傘，但伍克振為爭取更多的試飛數據，不願立刻彈射逃生，且如果跳傘，飛機必定會墜毀在台中市區，造成無辜民眾的傷亡。於是伍克振向右壓桿，希望能改正飛機姿態。
下午一點五十三分零一秒，10002機的速度已降至552浬，但仍以左傾姿態持續往下俯衝，飛機已處於失控狀態，而此時下降率已達到驚人的一分鐘兩萬呎！飛機的尾管冒出白煙，引擎與液壓系統分別失效，伍克振立刻啟動輔助動力系統(IPU)並持續向右壓桿，在最後一刻仍試圖挽救失控的10002機。
控制室人員察覺事態嚴重，再度呼叫伍克振立刻跳傘！三秒後，伍克振拉動了彈射手柄跳傘逃生，隨後10002機如脫韁野馬般直衝入海面，濺起一陣龐大的水花。由於彈射時空速過大，造成降落傘張開時傘繩甩出，擊中了伍克振的身體，同時不規則纏繞勒住了他的脖子，讓他當場窒息！隨伴機上的飛行員見到有個小黑點從座艙內彈出，立刻呼叫地面管制室，於是在航發中心停機坪待命的S-70C直升機立刻起飛，前往失事海域救援伍克振。
在失事海域恰巧有一艘海關的潯星號緝私艦路過，放下小艇將伍克振救至船上急救，隨後趕來的S-70C直升機將伍克振吊掛上機，以最快速度飛往台中榮總。但當時榮總不能讓直升機降落，於是飛行員又調轉機頭飛回清泉崗機場，同時呼叫地面救護車備便。S-70C一觸地，救護人員立刻衝向前將伍克振抬上擔架，火速趕往榮總急救。
正當伍克振被送往榮總急救的同時，試飛組飛行員陳康定、航醫江寧驅車前往水湳廠區通知伍克振的妻子鄭慧菱。當他們一走進行政組辦公室，鄭慧菱看見航醫直覺大事不妙，急切地問到底發生什麼事？陳康定才小聲說出「老伍出事了，住進了榮總」
當時鄭慧菱心想，IDF是很優秀的飛機，機上設備都很安全，先前伍克振已經試飛了一百多架次都沒問題，再加上他曾在F-104部隊時有兩次跳傘成功的經驗，以他的技術與機智，這次必定又能化險為夷，於是他們三人就開著車前往榮總。
到達榮總急診室，鄭慧菱立刻看到了航發中心主任華錫鈞、副主任王石生神情哀傷的圍在急救室的病床旁。鄭慧菱這才驚覺大事不妙，焦急的衝上前去，只見到病床上伍克振臉上無數的傷痕以及蒼白的身軀，此時淚水從鄭慧菱的眼角緩緩流下，她的雙腳癱軟，在旁的華錫鈞立刻拉住並安慰她的情緒。
下午十六點十分，經過數小時的搶救仍回天乏術，醫生宣告伍克振不治身亡。此時鄭慧菱已無法按耐住失控的情緒，衝向病床抱住伍克振冰冷的身軀痛哭…
由於經國號是新飛機，在測試時發生重大飛安事故，消息幾乎搶盡了當晚所有的媒體版面。在隔天的失事記者會上，只見航發中心主任華錫鈞神情嚴肅，一一解釋可能的失事原因，在旁的試飛組長吳康明則一度流下男兒淚，畢竟伍克振是他到航發中心任職後，生死與共的好夥伴…
數日後，總統府發表公報，追晉伍克振為空軍少將。七月二十五日，在台北二殯舉行的公祭上，鄭慧菱拉著志翔、志恆兩位幼子的雙手，向來憑弔的官員們一一致意。
「贈旗！」在司儀的宣讀下，伍克振的長子伍志翔跪著從航發中心主任華錫鈞手上接過覆棺國旗，而這時伍志恆的心中只想著，那個平常笑臉常開，總是在課業與才藝上鼓勵他的爸爸，已經永遠不會回來了。
後來航發中心委請新加坡的打撈公司將10002機殘骸打撈上岸，以分析了解失事原因，但因為墜海時速度極高，戰機在那瞬間已機件四散，無從尋找，於是航發中心最終放棄持續打撈的想法。而根據回傳的數據，以及一次次風洞的吹試後，工程團隊終於找到了導致顫震現象的原因，以複材取代鋁合金作為水平尾翼的材料，並在後緣襟翼上下各加裝一條橫向擾流板，終於解決了顫震現象，讓經國號戰機能順利進入量產。
在航發中心試飛大樓的大門前，矗立著一座伍克振少將的全身銅像，並由總統李登輝親題「浩氣長存」。在每架經國號戰機出廠時，皆會先拖至銅像前讓伍克振少將檢視，也對這位為經國號戰機測試而獻出生命的試飛官致敬。而他生前曾寫下的文句，也成為了他鞠躬盡瘁，用生命完成經國號戰機研發的見證。
伍克振少將紀念銅像。青年日報
「我們無所畏懼，隨時準備迎戰來犯的匪機。我們隨時準備接受反攻的命令，殲滅敵人。我們保證我們社會的安全，也保證我們將永遠保有這份寧靜，那怕是拚上我們的生命」
生死與共的伍克振上校與10002原型機。鄭慧菱提供。
如今的經國號戰機能夠成長茁壯，伍克振的犧牲功不可沒。Photo/俞冠華