文／黃揚德
想飛—大多數人內心深處從孩提時期就有的夢！想不想是抽象意願問題，到了要與現實結合，價值觀、付出、家庭等等因素影響，但只要是沒有跨出實際的第一步，那就會永遠停留在夢的階段，也就沒有所謂放棄或退縮的問題！
要能談到「要飛、不要飛」的階段，這是一個主觀意識的問題，先決條件必須要是你有資格飛、能飛的，決定權是在自己不是別人，當然家庭、親友、同學、大環境、壓力…..等等都是影響因素，一定經過自己心裡的盤算及價值觀的考慮才能做出來的決定，後果都是自己承擔，主觀意識應該予以尊重，是勉強不來的！沒有任何人可以置喙，也不應該與特定因素連結，不需由旁人來評斷！
「能飛、不能飛」很直接，生理心理是否合於訓練，學術科是不是達到訓練的標準與進度，是否通過各階段考核取決於客觀評斷，不會因為個人意願或其他因素而改變。長久以來也不見空軍各級訓練把關有任何鬆動現象！倒是想加碼談談飛行部隊與部訓隊下來的問題！以精確的術語來說叫作該機種停飛，停飛的原因不外乎品停（品德）、技停（技術）與體停（生理），如果只是因為機種特性單純的技停，基本飛行技能沒有問題的話，在部訓隊或新一代機部隊都不乏有人轉戰空運、反潛或救護隊而有另外的發展！停訓或停飛應該是比較中肯的說法！
最後談到「敢飛」與「不敢飛」的問題！舉個例 官校準備要放單飛，往往教官們會說「小伙子！敢不敢放單飛！」大多數學官的回答是：「報告教官，敢！」對話通常是以「好！明天送考！」作為結尾，也有教官用反向激勵法「靠！飛成這樣你也敢，我不敢明天再加強一批，換個教官帶……」所以敢飛不敢飛，是個抽象客觀的問題，是由外界來加註解，敢與不敢客官你說了算！小伙心中自有一把尺！
幾年前網路上看到的很貼切的一段，小朋友上學，明明出太陽卻裹了像顆粽子「有一種冷叫做阿嬤覺得你會冷」家人很重要，影響力也最大！因緣際會曾經擔任二次的空服中心主任，處理過幾起飛安事件，尤其二件T-34C與當時46隊隊長F-5F事件讓我刻骨銘心，都是訓練單位，除了要持續分析調查到底造成的因素為何？天安特檢！當時也以壓力檢測心理輔導等針對同僚眷屬安撫！希望能把影響降到最低！當時的相關措施都已經轉換成為SOP，說之以理，動之以情！受訓的同學通常溝通輔導起來沒太大問題，但是有一個部份卻是難以改變的，那就是家庭親情，當父母吃了秤砣鐵了心，就不讓你飛！你怎辦！？極少數的案例也就退訓了！
我很能感同身受，我們當時基本組開飛第三天，同學就在阿蓮IP返場途中在眾目睽睽之下砸了！一團火！我們依往例沒飛的在機坪等飛機，只見回來的教官們頭低低的不發一語指了指提示室要大家回去！回來的同學們則是一臉驚恐久久無法言語！有沒有陰影！？當然有！掉眼淚的掉眼淚，吃不下的睡不著的比比皆是，當時官校讓我們先停飛，集中上課輔導，其中不乏也有長官來問「怕不怕？」大家想也不想就回答不怕！他說不怕是假的！怕沒關係只要是人都會怕，害怕之餘要想想為什麼會造成這樣，如何避免就不怕了！
我已退伍八年多，以我的了解，現在的空軍在做的絕對比當年有過之而無不及！而報載切入的角度的確引人非議，然而經過網路臉書的發酵轉化，也看到了一些如「淘汰的...叛X...」、「慢走不送」等等比較情緒的字眼！如果我們是站在空軍本位的立場來看，技停體停的人只是因為他個人的因素，無法在這個機種或全部的機種完訓而已，空軍不是一直在教育我們空技勤一家！空軍作戰是一個”TEAM WORK”少了誰都不行！如果脫離飛行線是自己的意願，不論是不是受家人或環境的影響，空軍該做的也都做了！何不妨給他們一些祝福！不是嘛！？
作者為前F-16種子教官，曾任第17作戰隊隊長，上校退役。